Il cambio è identico per le due versioni della Spider ed è realizzato da 4 velocità sincronizzate + RM. L’innesto è realizzato con sincronizzatori ad anello elastico “tipo Porsche” per le 4 marce. La trasmissione del moto alle ruote motrici avviene mediante due semialberi collegati al gruppo differenziale con giunto a pattino. La scatola cambio incorpora anche il gruppo differenziale e la coppia di riduzione (rapporto ipoide 8/39).
E’ abbastanza “normale” un leggero trafilamento di olio nella giuntura della scatola cambio con il blocco motore. La quantità di olio contenuto nella scatola cambio/differenziale è pari a 2,1 lt – 1,9 Kg.